Застраховките в авиацията са специфична област от застраховането, в която се преплитат разнообразни теми.
Най-разпространена е т.нар. „корпусна”, покриваща всички рискове. Обикновено в текста се открива следния израз „всички рискове от физически загуби или повреда на самолета от всякакъв вид причини, с изключение на изброените по-долу”. Тоест, термина „всички рискове” малко подвежда. Например, съществува разпореждане, което изисква всички машини да преминат през серия от тестове, преди да започнат да летят. Със спирането на DC10 от полети поради съмненията за дефект в опашката преди няколко години се забави сериозно разрешението им за летене. Това постави собствениците в положението да притежават машини, които вече са проверени и липсата на дефекти е потвърдена, но разпоредбите нареждат да се проведат още по-стриктни проби. Самолетите са приземени за дълго време и загубите са значителни, но реално няма физически загуби или повреди на самите машини и не може и дума да става да се подава иск. Този случай води до разработването на допълнение към застрахователните продукти за самолети, които предвиждат и загуби при забавяне на възстановяване до състоянието „преди загубата”.
Изключенията, които не са обхванати в застрахователните полици за самолетите, обикновено са следните:
Износване, разрушаване, постепенно разпадане – обратно например на морските полици, за които тези случаи са възстановими рискове;
Често попадане на камъни, пясък, прах, лед и други в двигателя, като това води до нарастващо разрушаване в него; Ако повредите са причинени от определен случай (например среща с ято птици), това е риск, който се покрива от застраховката;
Механичните аварии обикновено са предмет на съвсем отделна застрахователна полица, която може да бъде доста по-скъпа. Цената й може да бъде толкова висока, че голяма част от авиокомпаниите не закупуват такава полица и се справят с повредите като предвиждат наемането на достатъчно на брой и добре обучени техници и механици.
Друга важна застраховка, която всички авиокомпании притежават, е за отговорност. От една страна, се сключва застраховка за пътниците, багажа, пощата, товарите – всичко, което една машина може да пренася. Освен това се сключва и подобна на гражданската отговорност – за повреди, причинени на други лица или материална собственост. В много страни има изискване за покриване на минимален лимит за тези отговорности и са необходимо условие за получаване на лиценз за работа от компанията.
Следващия път, когато пристъпите на борда на самолет, не забравяйте, че вие също сте добре застраховани. Лек полет!